梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)今年夏天的一则杂志广告将一款新轿车描述为“来自一家极具进取精神的公司的自动驾驶汽车”。戴姆勒公司(Daimler AG, DAI)旗下的这个豪华品牌在电视上展示了一款未来自动驾驶概念车，乘客相向而坐，随后画面转到目前的一款具有有限自动驾驶功能的汽车。

不过，这里有一个问题：这两则广告展示的E级轿车并非自动驾驶汽车，而只是配有智能领航(Drive Pilot)和主动式制动辅助系统(Active Brake Assist)等技术，智能领航可通过激活转向指示灯而启动变道，主动式制动辅助系统在即将发生碰撞的情况下会发出警告，并在司机未采取制动措施时自动刹车。

7月底，梅赛德斯-奔驰撤下了这则电视广告，公司发言人称原因之一是为避免任何潜在的混淆。之前不久，消费者维权机构致函美国联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)主席，控诉该商业广告错误地描绘了一辆纯无人驾驶汽车。在今年5月份一辆处于自动驾驶模式的特斯拉(Tesla Motors Inc., TSLA)电动汽车发生严重车祸后，梅赛德斯-奔驰之前已将杂志广告中提到的“自动驾驶汽车”一词删除。

开发自动驾驶功能的汽车生产商正面临这样一种担忧，即他们正无视该技术的局限性，给客户留下一种虚假的安全感。特斯拉车祸事件后，议员、安全倡导者等人士已开始将目标对准汽车公司对自动驾驶系统的描述。

专注于自动驾驶相关责任的顺德伦国际律师事务所(Sutherland Asbill & Brennan LLP)的律师尼尔森(Mike Nelson)称，这些公司竞相应用自动驾驶技术，展示其拥有更高超的工程技术水平。他说，汽车生产商若在汽车性能方面存在虚假广告宣传，那么就很容易受到未尽到警告义务的指责，或是违反消费者保护法；可能存在很多误用以及误解的情形。

《消费者报告》(Consumer Reports)今年夏天曾表示，特斯拉应该停止称其自动驾驶系统为"Autopilot"，称这一标签会产生误解，并且鉴于该公司的汽车并非完全是无人驾驶，因此可能会带来危险。特斯拉保留了Autopilot名字，并且就这一系统不能使汽车自动驾驶向驾车者发出警告。该公司表示，正在不断改进升级，以确保得到Autopilot支持的驾车者比那些未得到辅助的驾车者更加安全，这一点也得到了数百万英里内部测试的证实。

梅赛德斯-奔驰发言人称，上述电视广告原本即将更换，但这家汽车生产商还是提前撤去了广告，理由是有人宣称消费者可能将这款概念汽车的自动驾驶功能与其新E系汽车的驾车者辅助系统混淆。她表示，该公司一直都强调驾车者应当保持驾驶状态，这款汽车并非自动驾驶汽车，并且产品定位也不是这样。

美国联邦贸易委员会发言人证实，该机构接到了来自《消费者报告》政策部门美国消费者联盟(Consumers Union)等组织关于这则广告的信函，但未进一步置评。

谷歌(Google)母公司Alphabet Inc. (GOOG)正在测试无人驾驶汽车，驾车过程不需要人的参与，但这些汽车尚未对外展示。

沃尔沃汽车(Volvo Car Corp.)部分汽车搭载了驾驶辅助系统Pilot Assist，这是被称为Intellisafe的一系列功能的一部分。通用汽车(General Motors Co., GM)正在为凯迪拉克(Cadillacs)开发Super Cruise自动驾驶系统，不过推出时间被推迟。