坐在特斯拉自动驾驶车上的你要小心了！

近日，据《福布斯》网站发布的文章称，特斯拉的自动驾驶仪已被黑客成功破解，让其以为前方的障碍物并不存在，这也就意味着，坐在特斯拉自动驾驶车上的你，生死大权或已由不得自己。参与研究的人员之一许文远表示，“我们就可以让特斯拉在它不应该停车的时候停下来。”

据悉，5月7日驾驶者布朗驾驶自动驾驶模式的特斯拉车辆发生车祸，车主更因此丧命，自此之后，特斯拉自动驾驶功能又先后导致数起事故的发生，而在这起死亡车祸及后来的数起事故中，自动驾驶功能的失控成为了最为关键的原因。很不幸的是，前不久特斯拉在中国有发生了首起撞车事故，自动驾驶仪的失控不出意外地成为了关键原因。

特斯拉自动驾驶仪“技术奇迹”的光环逐渐失去了颜色，在面对这样的一个不争的事实，特斯拉CEO马斯克仍然表示，其车载的自动驾驶仪是安全的。但黑客们却不这么认为。

来自美国南卡罗莱纳大学、浙江大学和奇虎 360 组成的团队，把特斯拉Model S的硬件重新配置后成功侵入了 Autopilot 半自动驾驶系统。他们主要尝试对超声波传感器、毫米波雷达和摄像头进行了攻击。黑客团队主要使用假信号冒充真信号及发射一个相同的、但更强的信号来干扰正确信号的接收这样的欺骗和干扰技术。经过测试，黑客团队用一个超声波干扰器发送声音信号，导致障碍物反射的真正回声被淹没，而障碍物真的从自动驾驶仪的视野中消失了，在自动停车时也不会对障碍物报警。

今年3月，该团队将自己的研究发现提交给了特斯拉，特斯拉在发送给《福布斯》的一封信中表示，他们认为，在真实世界场景中，这些攻击是无法实现的。

据悉超声波攻击的一个关键问题是，由于使用40和50kHz频率进行传输，信号衰减严重，干扰和欺骗设备和车辆相距差不多只有一米。如果不把信号放大，黑客是无法在真实世界场景中开展这种攻击的，但对雷达发动攻击就没有这样的限制。由于特斯拉主要是用雷达来支持自动驾驶仪的很多功能，但其主要是用来侦测周围的其他车辆以及用于巡航控制。据了解，雷达信号是用76-77Ghz高频发送的，衰减没有那么严重，因此攻击可以在更远的地方完成，团队发射干扰信号后，自动驾驶仪就无法侦测到车辆前面的设备了。

虽然就目前来说，这些还都只是实验室的测试。特斯拉公司和这些研究人员也认为，篡改信号造成马路杀戮的现象不会很快就成真。

但随着时间及科技的前进，这样的攻击技术得到进展也不失为可能，而目前的这些黑客也只是做实验，就像许文远的所说的，“只有攻击意愿非常强烈，而且有足够的财力支持的人，才会开展这样的攻击。”而这样的人或者团队并不是不存在。