近日，据网友@Qunar_大羅纳尔多爆料，自己驾驶自动驾驶模式的Model S车辆因未识别出前方停靠的桑塔纳故障车导致发生蹭撞事故。车主表示，“事发时我启动了自动驾驶，然而特斯拉并未识别到前方故障车辆，并加速撞了上去。我差点就成为全球第二、中国第一个因为特斯拉自动驾驶挂掉的车主。”而这正如车主所描述的一样，该事故是继特斯拉自动驾驶国外发生数起事故之后，在国内首次发生的自动驾驶事故。

而更让车主愤恨的是，事故之后客服只有简单的一句“我一会把保险定损的电话发给你”。车主原话：“用一个并不成熟的技术来给投资人讲故事没问题，但你滥用它来作为你营销的噱头，那就不对了。你可以宣传你的科技含量，但不应该在销售环节不断强化这个概念，况且，选装自动驾驶套件，是需要额外多花两万块钱的。我按照正常的处理流程，报案、报保险……忙完以后，出于程序员的职业本能，心想我还是给特斯拉打个电话，仅仅是为了报Bug而已，然而电话那头的回复让我非常失望，没有多任何一句话，仅仅是说，我一会把保险定损的电话发给你。”至此，特斯拉的自动驾驶又一次被推上头条。

自动驾驶车祸频发，是车主不靠谱还是自动驾驶存在Bug，车主与车商也是各持一词。

自动驾驶存在未被发现的系统bug？

5月7日，在美国佛罗里达州威利斯顿市特斯拉Model S首次发生严重交通事故，Model S拦腰撞上一台货柜卡车时时速约74公里，但当地速限为65公里。该车冲进卡车车底时，汽车电池从引擎上脱落;穿过卡车底下后则继续行驶了约90米，撞断一根电线杆后再行进15米左右才停止，驾驶者Joshua Brown不幸因此丧命。据调查结果显示，该Model S车辆在发生事故当时确实处于自动驾驶模式。因自动驾驶系统未能准确识别出白色卡车而导致车辆未及时开启刹车制动程序，最终悲剧发生。

而在此次事故中，据@Qunar_大羅纳尔多描述，在发生撞车事故前特斯拉系统至少有5秒的反应时间，但特斯拉系统对黑色桑塔纳完全没有识别出来，导致特斯拉Model S贴着桑塔纳右侧一路蹭过去，双车不同程度受损。而这也让@Qunar_大羅纳尔多质疑：从过程视频回放来看，特斯拉的自动驾驶存在未被发现的系统bug，但至今并没有引起足够的重视，并认为特斯拉在对外营销宣传时放大了自动驾驶功能，但对障碍物识别方面的不足并没有重视。

针对5月7日死亡车祸事件，《消费者报告》就有发文强烈建议特斯拉停止发布测试版软件，在公开发布前全面测试其安全系统。该杂志还呼吁特斯拉更改这一功能套件的名称，因为“Autopilot”可能危险地让人误以为特斯拉的车辆能够自动驾驶。

事故源于车主不长记性？

对于该公司的自动驾驶系统Autopilot，特斯拉曾坚信表示：“Autopilot是目前道路上最先进的驾驶辅助系统，但这还不能将特斯拉汽车变为自动驾驶车辆，也不意味着司机可以不用承担责任。”

而在全球第一间自动驾驶致死车祸事件发生后，特斯拉声明表示，该公司的自动驾驶功能依然属于“测试”产品，其许多内置警告称，当自动驾驶功能被激活时，司机依然需要将手放在方向盘上。

对于此次中国首起特斯拉自动驾驶蹭撞事件，特斯拉中国的相关负责人给予回应是，“特斯拉Autopilot的设计初衷是为给予驾驶员以更大的自信、提升行车安全和增加高速路途中的驾驶乐趣。特斯拉Autopilot代表着目前最为先进的Autopilot技术，但并不意味着它已实现全自动驾驶，或能全权代替和担当驾驶员的作用和职责。自发布Autopilot的空中升级以来，我们在介绍给顾客功能使用的同时，也在不断的提醒驾驶员应在启用自动驾驶功能时保持警觉和在必要时随时接管车辆。”而这也间接的将事故发生的责任推向车主的不在意，或者说车主没有重视特斯拉所做的警告说明。

但就目前自动驾驶技术的发展状况来看，不管责任一方究竟是谁，自动驾驶要想真正达到减轻驾驶员精神压力这一目标，还需一段时日。