近日，据《今日美国报》报道，美国电商巨头亚马逊取得了一项大面积无人机送货服务的专利，据了解该项专利是于7月12日定档通过，该专利权内容为“多用途无人机系泊系统”。

从专利文件上展示的图片可以了解到，无人机由灯杆上附着的小型航空站上驶出，携带着将送往远处的包裹。该运行机制跟19世纪的小马快递极其相似，送货无人机电量耗低后便会系着在最近的系泊站点进行快速充电，获取最新天气情报，更新网络信息服务后再重新上路;或者是将货物转移到另一架满电状态的无人机上，再由其往目的地运送，电量耗低后再转给下一台无人机，直至送达离顾客最近的系泊站。

但仍存在一个问题，每台无人机每一程能运送多远进则取决于包裹的重量以及天气情况。据此前对亚马逊送货无人机的报道可知，亚马逊送货无人机雏形重55磅（约25千克），能够携带超过5磅（约2.3千克）的货物，可以在500英尺（约174米）高度以下飞行，并通过“感知并躲避”技术避开途中的障碍物。由于没有真正的实施过，当遇到高空飞鸟及高建筑这样的障碍物时，无人机能否避过仍是未知数，同时存在着不被预知的安全问题。

亚马逊虽获得了无人机送货的专利权，可这并不意味着亚马逊就可以在现实中进行无人机送货。

其实，无人机送货的概念提出已久，亚马逊一直在测试其物流无人机，但一直未投入使用。与之不同的是，中国电商巨头京东在江苏宿迁市曹集乡同庵村居委会内完成了首次无人机送货。京东方面称，无人机正式投入农村物流试点运行。肖军认为，亚马逊主要探索的是给普通消费者送货，属于TOC模式，因而面临监管和安全等问题，而京东目前做配送站之间的货物传递，会比亚马逊更容易实现。

事实上确实如此，在之前美国联邦航空管理局（FAA）就出台了一套针对商用无人机的“ Part 107 ” 新规。而农业、电影拍摄、建筑等领域使用的无人机，都要遵守该项新规定，而无人机送货依旧不被容许。虽然FAA新政策有表示，操作者只需在线注册无人机信息，并且通过美国联邦航空管理局考试中心的无人机飞行知识测试，即可获得有效期为两年的准飞资格。但无人机及操作者也有一定的限制。例如限速 160 公里/每小时，飞行高度不得超过 121 米；仅允许在白天飞行；无人机需要在操作者视线范围之内；最小操作者年龄不得低于 16 岁等。

这也就表示着，虽然亚马逊获得了该项无人机送货服务专利，但真正的实现无人机送货依旧是个未知数。