在特斯拉公司一直淡化5月7日Model S自动驾驶致死事故的背后，自动驾驶安全问题早已热化，关于自动驾驶立法问题也逐渐上升到国家层面。近日，中国汽车行业监管机构表示，中国将暂时禁止自动驾驶汽车在高速路上进行路测，目前正和警方合作制定监管自动驾驶汽车测试的法律法规。

实际上，特斯拉致命车祸为全球正在加速布局的自动驾驶“蒙上阴影，关于自动驾驶立法的问题也多次被讨论，全球也已再次重视该问题。此前，中国汽车工程协会理事长付于武在接受某媒体采访时表示，“在目前阶段，（自动驾驶的）实际应用还没有积累到一定程度，因此根本无法进行立法。”但就目前汽车监管部公布的消息来看，对于自动驾驶道路测试的相关法规的制定已存在可能。

其实，自致死车祸后，各国也开始加强对于自动驾驶的管理。此前《欧洲汽车新闻》报道，德国交通部长透露，德国正计划立法，要求汽车制造商为旗下配备了自动驾驶模式的汽车安装黑匣子，帮助确认事故责任人。此外，联合国的专家会议正在制定能自动超车和并道的自动驾驶汽车共同标准，日本也将联合欧盟等主要国家制定全球自动驾驶标准，而在自动驾驶汽车领域领先的美国也正计划自主制定规则。

至此，中国也开始制定自动驾驶测试法规。由于中国道路情况的复杂性，在华测试要求车企考虑不同的交通状况、驾驶习惯和信号灯，让很多想要在华测试的自动驾驶汽车谨慎行之。

早在今年四月份，重庆长安汽车公司配备了传感器和雷达的自动驾驶汽车完成了1,200英里的测试里程。百度也早早的启动了自动驾驶技术的研发，并与宝马合作研发无人车。该公司与浙江吉利控股公司三月份要求政府加快自动驾驶技术法规的制定。而此次高速公路测试的暂停或令计划推出自动驾驶汽车的车企车企在中国面临一段时间的困境。