特斯拉将几乎所有的科技赌注都押在了它的无人驾驶计划上，然而打击突起而至。

佛罗里达州公路警察队发布公告称，佛罗里达州威利斯顿附近的高速公路上，一名40岁的俄亥俄州男子驾驶2015款特斯拉Model S电动车撞上一辆18轮大拖车并被卷入车底，车主当场身亡。6月30日尾盘，特斯拉股价跌2.7%，至206.50美元。

无人驾驶技术到底能否适应现实路况？这个问题本来就被吵得沸沸扬扬，如今这场车祸的细节一出，争论变得更加激烈了。特斯拉称，在强烈的日照下，自动驾驶仪未能注意到拖挂车的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。特斯拉5月7日向美国国家公路交通安全管理局上报了这起事故。该公司在一篇博客文章中表示，这是自动驾驶行驶超过1.78亿公里以来发生的第一起已知的导致死亡的车祸。

华盛顿消费者保护团体汽车安全中心(Center for Auto Safety)执行董事克拉伦斯·迪特洛(Clarence Ditlow)称，如果自动驾驶系统未能发现拖车，那么必须召回，修复漏洞。迪特洛表示，特斯拉的自动驾驶系统应有能力识别所有可能路况。

迪特洛在电话采访中表示，“这明显是个缺陷，应该召回相关车辆。既然你在车上装了自动驾驶系统，那就是在告诉人们相信这个系统，哪怕你一再提醒人们时刻注意把手放在方向盘上。”

特斯拉在6月30日的一篇博文中称，驾驶员必须明确认识到自动驾驶是项新技术，目前仍处于公开测试阶段，还不能实际投用。加州橙县咨询公司CarLab Inc.总裁埃里克·诺布尔(Eric Noble)表示，没有哪家汽车厂商像特斯拉这样，将不成熟的技术卖给消费者。

诺布尔接受电话采访时说：“成熟的汽车制造商是不会在没有进一步测试的情况下，让采用这种技术的汽车上路的，这相当于让消费者承担后果。负责任的制造商会让训练有素的司机进行数百万英里的测试，而不是拿消费者当小白鼠。”

诸事不顺

在推动首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)提出的可持续交通革命的路上，特斯拉今年过得并不太顺利。年初至2月10日期间，由于外界担心运动型多用途车Model X的产量问题，特斯拉股价下挫40%。随后两个月里，该公司因轿车Model 3备受关注，股价又暴涨85%。Model 3已接获37.3万份订单，每份订单支付1000美元定金。

在网站Daily Kanban发表相关博文后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上个月要求特斯拉提供汽车悬挂系统资料。特斯拉是美国成立时间最短、市值最小的上市汽车制造商。美国政府称这次调查属于常规的数据收集，特斯拉则坚称该公司汽车没有安全缺陷。不过特斯拉的确修改了所谓的“友好协议”，明确表示客户可随意向监管机构报告安全隐患。

6月22日，在提出收购屋顶太阳能面板安装公司太阳城(SolarCity Corp.)后，特斯拉股价一度大跌超过10%。马斯克既是太阳城董事长，也是其最大股东。今年上半年，特斯拉股价总计下跌12%。

安全纪录

特斯拉向来以其安全纪录为傲。2013年8月，Model S轿车被NHTSA评为五星级安全车型。特斯拉官网上有这样一句话：“Model S配备自动驾驶功能，让你的公路之旅安全而又轻松。”

“就我们所知，事故车辆当时采用自动驾驶模式行驶在分车道公路上，这时一辆拖车横穿公路，径直驶向事故车辆。”特斯拉在博文中说。“由于那天光线强烈，自动驾驶仪和驾驶员均未注意到那辆拖车的白色面，因此没有启动刹车。拖车的高底盘加上它横在路上的位置以及极其罕见的环境因素导致Model S从拖车底部穿过，挡风玻璃撞上拖车底部。”

可能召回

围绕上述事故的调查正值全球汽车制造商加大对汽车的自动驾驶功能及相关技术研发和投入之际。

NHTSA发布公告称，该局已经派遣了一支特殊事故调查团队前往现场，这是该机构为那些可能引发特殊兴趣的事故所保留的做法。NHTSA表示，将对事故发生时启用的自动驾驶系统的设计和性能进行检测。

NHTSA在公告中特意强调，对事故的初步评估并不代表就特斯拉汽车是否存在缺陷做出结论性评断。

深感悲痛

特斯拉方面表示，“在事故中丧生的这位顾客有一个温馨的家庭，我们为他们失去挚爱的亲人而感到痛不欲生，无论对特斯拉还是所在社区来说，他都是我们的一位好友，他将毕生的精力都投入了创新和科技的未来，他坚信特斯拉的使命。我们在这里向他的家人和朋友表达我们最深切的同情。”

这起事故的死者约书亚·布朗(Joshua Brown)曾在YouTube上传视频，展示特斯拉自动导航系统躲避事故的性能。网上的一份讣告称，约书亚曾是海军海豹突击队员。

特斯拉是去年10月推出其电动汽车的自动导航功能的。自动导航是迈向自动驾驶或无人驾驶汽车的重要一步，后者包括自动变道、自动转向和自动停车入位等功能。在发送给特斯拉汽车车主有关软件升级的文件中，特斯拉强调驾驶员仍需要对安全驾驶承担责任，应始终将双手放在方向盘上。

特斯拉表示，与飞机上的自动导航功能类似，在享受Model S汽车自动导航功能带来的便利性的同时，驾驶者仍需要保持对车辆的控制、承担驾驶责任。

自动驾驶和半自动驾驶车辆迄今为止的安全记录都很不错，但绝非完美。

今年2月份，谷歌研发的一辆雷克萨斯型无人驾驶汽车在该公司硅谷总部附近撞上了一辆大巴车。车辆当时正处于无人驾驶状态，以3.2公里的时速绕过路中的沙袋。据谷歌的事故调查报告，谷歌软件当时探测到了那辆大巴，但预计大巴会停下，但事实上大巴并未停车。公司表示，事故现场并无人员受伤。谷歌在报告中写道：这种情况下我们显然负有责任，如若我们的车辆没有移动，事故就不会发生。撰文/彭博社 翻译/杨熙、丁虹、吴洪涛 编辑/刘馨蔚

总之 美国监管机构正在对特斯拉自动驾驶引发的一起致命车祸进行调查