2016最火的是什么？VR、无人车当仁不让位列前茅。虚拟现实打得火热，无人车争先恐后要量产。2020年实现量产被汽车制造商们视为势在必得。就目前的形势而言，安全问题是无人车实现量产得以普及的阻碍。

无人车量产已成定局

无人车项目的前景已被各行各业大佬们的加入打磨得锃亮。IT行业的百度、苹果等大佬都已加入无人车项目，在技术领域一向占据不可替代地位的微软，于前不久也正式宣布开发无人车驾驶技术，为各大无人车制造商提供技术支持。而本身致力于汽车制造的“业内人士”们也不甘示弱，沃尔沃、特斯拉、本田、长安等都已投身到无人车制造的行列。

从目前大部分致力于生产无人车的企业动作中可以看出，无人车量产已成定局。百度五年内实现无人车量产，沃尔沃、本田、福特将在2020年实现无人驾驶汽车量产......各大新闻充斥着汽车报道版面。当然在实现量产这条道路上，各大玩家也都作出了不懈的努力。

首当其冲的就是成本投入。在这里不可不提的就是时间成本、技术成本，简单地说就是烧钱。戴姆勒投资2亿欧元建自动驾驶测试和技术中心；谷歌用了六年时间进行无人车路面测试；百度引进数名人工智能技术领域顶级专家等等，如此大量技术、时间、金钱的投入无疑是为了无人车在实现量产上更为顺畅。

无人车实现量产已成定局，但时间依旧是个问题。2020年实现无人车量产一直是各大制造商们美好的愿望，或可望而不可及。

当无人车撞见人驾车，安全依旧是难题

很久之前有人对无人车提问，“当事故无法避免，是撞人？还是撞车？”面对这个问题，更有人做了一种常见的事故假设。一辆是驾驶员带戴头盔的摩托车，另一辆的驾驶员则没戴头盔。无人车系统做出的反应是啥？

以“优化撞车”之名，无人驾驶汽车应该撞那个戴头盔的摩托车手。因为没戴头盔的摩托车手，被撞死亡概率要高很多，而死人当然是汽车生产商要竭力避免的。不过，我们一眼就看出这一选择的不公正性，如果撞那个戴头盔的摩托车手，那不就是惩罚他的责任感吗，因为他带头盔了，没那么容易被撞死？同时，也给另一个违法不带头盔的摩托车手开了绿灯。

据谷歌提供的报告显示，谷歌无人驾驶汽车在14个月测试中曾遇到了272桩意外事件。虽然谷歌一度澄清事故发生并非由无人车所导致，但对于很多车迷来说，无人车的安全问题一直是个心病。而安全问题也成为无人车实现量产与普及的最大难题。

针对无人驾驶汽车所隐藏的交通安全问题，加利福尼亚州政府公布一套对无人驾驶汽车的监管法规提案，提案明确要求这种汽车需要配备拥有特殊驾照的司机，这对于无人驾驶汽车研究者来讲无疑再次加大了难度。

同样为了解决安全隐患，各玩家也是各展奇招。谷歌让无人车学习智能鸣笛、百度不断引进人工智能语音识别技术顶级专家......无人车发展到如今的进度，量产已成定局，普及也许只是时间问题，但人们心中的恐惧依旧难以抹去。