越来越多的信息显示，乐视汽车50亿元的融资正接近完成，乐视汽车也正成为乐视控股旗下继乐视网、乐视体育、乐视电视等业务后又一个明星业务。

腾讯科技日前独家拿到的一份资料显示，截至目前，乐视汽车共投入近3.5亿美元，全部为乐视控股创始人兼CEO贾跃亭投入。

乐视汽车预计在2019年-2020年实现盈亏平衡，EBITDA转为正；乐视汽车在2016年至2022年的总投入将达79亿美元，主要以贷款形式解决，计划股权融资三轮A轮、B轮、Pre-IPO。

2015年10月，乐视控股发布公告，宣布乐视汽车已正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。

此后易到用车加速整合到乐视生态。2016年2月，乐视发布内部信，乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁，负责易到用车大市场、销售、流量运营、人员和组织的建设及管理等工作。

乐视还宣布原乐视控股投资副总监孙可任易到用车投资副总裁，负责易到用车的投融资业务，向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和易到用车CEO周航汇报。

目前乐视汽车的股权结构中，管理层持股为30%，不过，易到用车不在乐视汽车的架构中，而是由乐视控股持有股权。

其原因是，易到用车是烧钱的模式，但易到用车未来会是乐视汽车巨大的销售及运营平台。

乐视汽车2017年会先推出与阿斯顿马丁的联合开发车型，全球限量3000-4000台；2018年至2019年将推出大型、中型、城市车型，该部分车型中国计划2019年能同步生产；紧凑型为主力车型，主要销售中国市场，计划2018年推出，将以低价策略占据市场份额。

乐视汽车的销量规划相对特斯拉较为积极。乐视汽车的销量规划基于产能，2018年的销量车型主要为大中型车，预计将以乐视体系内易到用车、零派采购为主。

就在最近，乐视旗下分时租赁业务“零派乐享”宣布成立新能源电动汽车绿色出行联盟。同时，乐视控股将在2019年前累计投入20亿元，全力支持平台建设。

2016年上半年，零派乐享已经在北京主城区陆续投入近200辆车，涵盖市面上所有主流电动汽车车型。乐视方面表示，预计到2016年底，零派乐享将完成3000辆车的车队规模。

同时，零派乐享将积极争取各地区的政府合作，在2年内完成国内100座重点城市20万辆车规模；实现全面开放后，到2020年，共享车辆将超过100万辆。

目前乐视汽车的管理团队很豪华，管理团队中中方团队囊括了通用汽车总经理丁磊、大众汽车的总经理张海亮等传统汽车行业领头人，百度无人驾驶负责人倪凯也加盟了乐视汽车。

据知情人士对腾讯科技透露，乐视汽车此次的融资规模要高于50亿元。腾讯科技拿到的资料显示，若乐视汽车在2022年12月31日前未上市，大股东将以年化12%的利率回购股份。

为乐视汽车做担保的是乐视控股和贾跃亭。尽管外界对乐视汽车有很多质疑，但贾跃亭曾在乐视年会上高歌，“怎么大风越狠/我心越荡……”当前的贾跃亭并不惧怕外界质疑和讥讽。

贾跃亭曾在eSEE亮相后表示，没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，她还是来了！她终于来了！坚韧、执着、顽强的来了！（来源：腾讯科技）