无人驾驶技术自提出以来就备受争议，但和看好的声明相比，质疑的声音往往只是存在于伦理领域，但这样的质疑显然无法阻挡先进技术的发展。

优步周四表示，装备齐全的福特Fusion将在匹兹堡的街道上自行驾驶，以测试无人驾驶功能，并在不处于无人驾驶模式时采集地图数据。这辆汽车来自优步的先进技术中心(Advanced Technologies Center)，该中心由优步与卡耐基梅陇大学(Carnegie Mellon University)共同打造，以研发无人驾驶技术。

上述汽车配有雷达、激光扫描仪和高分辨率相机。当处于无人驾驶模式时，司机将坐在驾驶座位上监控该功能。

优步在一篇博客文章中表示，目前该公司专注于保证无人驾驶技术正确无误，并保证道路上每一个人的安全，包括行人、骑自行车者和其他司机。

优步对该公司即将采集的地图数据是会用于无人驾驶技术还是会用于为优步自己的应用开发地图技术不予评论。

之前百度也宣布与安徽省芜湖市联手打造首个全无人车运营区域，这也是国内第一个无人车运营区域。去年12月，百度无人车路测完成并成立自动驾驶事业部后，其负责人王劲曾明确表示，百度无人车项目的目标是：3年商用，5年量产。

目前，除了百度，国内也有多家汽车厂商表示在进行无人车研发，区别于后者，百度方面表示百度的无人车直接是“无人驾驶”等级，跳过了“辅助驾驶”、“有司机的自动驾驶”等车厂的无人车思路。“如果你要造一架飞机，考虑给汽车安上翅膀是行不通的。”王劲此前如此解释百度无人车与传统车厂的不同。据了解，芜湖之外，百度还将与全国十几座城市达成无人车商用落地合作。

最近两年，大众、奥迪、奔驰、福特、丰田、沃尔沃、德尔福、英伟达、谷歌、BAT等主流车企与互联网公司纷纷进军智能汽车领域，终极目标均指向无人驾驶。根据各自研发进度与目标规划，2020年前后有望真正迎来无人驾驶汽车量产时代。车企因在人工智能领域缺乏优势，目前主要以车联网与ADAS发展路径为主，目前已由高端车型逐步向中低端渗透；由于在高精度地图以及人工智能领域拥有绝对优势，目前以谷歌为代表的互联网公司直接切入无人驾驶领域，发展处于领先地位。

无人驾驶带来效率、安全、节能的提升，新的智能系统和商业模式增量打开广袤市场空间。IT企业和汽车企业的争相发力将加速汽车自动驾驶的到来。2016年智能网联相关标准有望出台、新技术不断涌现、无人驾驶参与浪潮高升将持续催化无人驾驶板块。机构人士指出，中长期关注车联网打造智能交通新生态圈，短期建议投资者关注最具潜力实现环境感知整合以及提供自动驾驶解决方案的公司。