苹果的历史告诉我们：如果他们要造车，肯定会颠覆世人对这个四轮工具的百年印象。

如果你随便拉住一个人，让他谈谈对尚在孵化中的、苹果汽车的设想，他十有八九会异想天开，向你描绘出一辆只有在科幻大片中才会出现的、类似于奥迪或法拉利概念车的奇幻坐骑，然后挥手舞脚地告诉你，这辆坐骑铁定拥有钢铁双翼和疯狂四轮，并且时不时还能玩儿个水上漂——很让人兴奋是吗？但是等等，我敢打包票，苹果汽车出来后会是这个样子——

先别怒，请容我解释。苹果的设计理念自古以来都是一以贯之，发展到现在，其信条就是：一、一千次的否定才能换来一次肯定；二、不惜代价，舍弃一切可舍之物。这正应了法国作家、《小王子》的作者圣埃克苏佩里的那句名言——

“所谓完美，不是指无可增益，而是指无可减损。”

——圣埃克苏佩里

我们眼中中规中矩的车：1890–2020

想想那些整天穿梭在大街小巷、千人一面的四轮小轿吧：四门儿、四窗；前车挡；车座紧随其后，一排、两排、三排——后面再跟个后备箱；最后，车屁股那儿还要镶两个灯、插根管子并且装块玻璃，仿佛不这样就不足以向人类昭示：我——是——车——

 

车里自然又是千篇一律的风景。座位统统脸儿朝前；方向盘下戳着踏板；仪表盘无声地跟人作着交流；所有的座椅上都盖着精致的小毯子……

 

最后，仿佛只有在前灯、挡风玻璃和散热器这些小物件儿上，那些工业设计师们才有发挥的余地，给某辆车尽可能地增添几笔独特之处。

苹果汽车：2020 ——？？？？

苹果从不为讨好每个人而设计产品。这一点的确让许多人沮丧，因为这些人恐怕要再过四十年才能明白，自己不是宇宙的中心，所以并非所有的消费级科技产品都是为他们而造。

 

如果苹果打定主意要颠覆汽车市场（当然这是板上钉钉的），他们首先要确立的目标是：为全球最普遍的出行方式而造车。这种最普遍的出行方式是什么样儿呢？答案是：几个人（甚至一个人）乘着一辆车，在市区缓缓地“爬行”。这种方式将在很长一段时间内都是主流。假定苹果要推出配有电动引擎的无人车，那我们大可以期待，苹果将在汽车的以下几个部位进行大刀阔斧的“削减”（或改动）——

• 车门：你不再需要在车身上开四个洞，留一个供人进出就够了；
• 座椅：不需统一脸儿朝前了；
• 前灯：如果届时交规允许，只需在汽车前脸儿正中装一盏大灯即可（或许该带上苹果的Logo？）；
• 后灯：同上，一个就够；
• 指示灯：同上，Only One 就好；
• 散热器：电动引擎不需要它，砍了；

不过不要以为苹果会就此止步。它会进一步刀劈斧削，直至削无可削。这里我们先大胆地代它操刀吧——

• 后备箱：既然大部分旅程都是同城短途，有什么东西不能跟人一块儿装入车厢呢？
• 挡风玻璃：司机都用不着了，还用得着挡风玻璃吗？
• 流线型设计：既然大部分出行都是慢悠悠的，那就没必要费尽心思去钻研什么流线型设计了。长方体的车身才最有利于将车内空间最大化（这也解释了为什么到时不再需要后备箱）。
• 仪表盘：既然人们不需再亲自驾车了，那也就不需再盯着各种数据了。如果实在想知道，那就拿起 iPhone 吧，它会告诉你。

 

说到这里我还是意犹未尽，所以，干脆再向您展示一下我预想的苹果汽车吧：

互联网将会用举世狂呼来迎接未来的苹果汽车。不过目前一切仍在云遮雾绕中，所以我们还下不了任何定论。譬如，苹果会否以推出软件、平台或服务的形式参与到汽车工业中来？还有，苹果汽车会不会被设计成压根没有座椅的“高个子”，让乘客只能站着前往目的地？这一切都只能让时间来揭晓。

 

结语

 

这里再次重申：苹果造的很有可能是至多只能容纳三四个人的、只适于同城短途出行的小型车。家庭或其他团体如果成员众多，可以考虑多入手几辆，出行时大人坐一辆、孩子坐一辆、老人坐一辆……总之不需要人类司机了，今后孩子上学、老人看病什么的都不需要我们护送了。

 

最后：车体材料也将改变。鉴于无人车出车祸甚至发生刮蹭的几率都很小，一些虽坚固但却可能导致车身变重的材料将变得可有可无；相反，玻璃、碳纤维甚至铝合金等材料将会在苹果汽车上找到用武之地。如果这种材料变化推广开来的话，与汽车相关的其他产业在结构上也会发生变化。当然，加油站和汽车代理商们不在此列。我是说，他们将经历更深层次的动荡——毕竟，电动引擎等的出现会让人们光顾加油站和4S店的次数越来越少。当然，车祸事故的大幅减少还会让车险业日渐凋敝。等着瞧吧。